Полировка автомобиля – это неотъемлемая часть работ по поддержанию кузова своего «железного коня» в хорошем состоянии. В зависимости от конкретного вида (мы выделим 2 основных) она может преследовать различные цели.
Защитная необходима для повышения устойчивости ЛКП к воздействию атмосферных факторов (дождя, солнечных лучей, снега), а восстановительная – для устранения повреждений различной степени тяжести.
Подробнее о восстановительном типе
Абразивная полировка машины в восстановительных целях проводится на основе абразивных паст и полировальных устройств. Это самый трудоёмкий и дорогой процесс, в ходе которого с кузова машины убираются потёртости, царапины, помутнения ЛКП.
Перед непосредственным началом работы авто тщательно моется, а его пластиковые кузовные детали и стёкла оклеиваются. После этого опытные специалисты поэтапно с помощью различных полировочных паст с разной степенью зернистости обрабатывают места повреждений.
Полировка кузова автомобиля является механическим процессом, в ходе которого снимается верхняя часть лакокрасочного покрытия (примерно 5 мкм за одно движение полировальной машинкой). На автомобилях последних поколений он составляет 100-150 мкм. Таким образом, в запасе около 10-19 движений. Если на кузове машины есть серьёзные повреждения (глубокие потёртости, большие царапины), то они подвергаются аккуратному вышкуриванию. После всех восстановительных работ наносится итоговый силиконовый слой, который защищает ЛКП от внешнего воздействия. Он легко поддаётся мойке, снабжает машину антистатическим эффектом, придаёт ей блеск.
О мягкой обработке
Существует отдельная разновидность восстановительной обработки кузова – мягкая (небольшой косметический ремонт). К ней прибегают в случае маленьких, едва различимых царапин, потёртостей, шероховатостей. Основным инструментом борьбы с этими проблемами является синтетическая полироль-паста с тонкими абразивными веществами в составе. Процесс обработки происходит с помощью машинки со специальной мягкой насадкой.
Конкретнее о защитном типе
Её основное отличие в том, что она проводится без использования абразивных средств. Такая обработка, как правило, бывает необходима 1 раз в полгода при переходах с одного сезона на другой (с летнего на зимний и наоборот).
При её проведении используются различные защитные составы. Они создают на лакокрасочном покрытии особый слой, который абсорбируется с окрашенной поверхностью машины. По сути, он не просто защищает ЛКП от внешних факторов, но и препятствует образованию небольших царапин, потёртостей (от песка, веток).
Также после защитной обработки машина проще моется и гораздо меньше пачкается.
С помощью чего проводится?
Существуют следующие виды полировки в защитных целях в зависимости от используемого состава: тефлоновая, эпоксидная, восковая, на основе лака-консерванта.
Тефлоновая обработка проводится за счёт синтетических полимеров. С её помощью можно эффективно скрыть небольшие дефекты кузова и подчеркнуть глубину его цвета, придав поверхности роскошный блеск. Эпоксидная может похвастаться повышенными водо- и грязеотталкивающими свойствами, устойчивостью к механическим воздействиям.
Обработка лаком-консервантом используется в том случае, если автомобиль вынужден функционировать в суровых условиях эксплуатации. Он призван сохранить целостность защитного слоя металла и не допустить образования коррозионных процессов. Отличительными особенностями такого защитного покрытия является высокая эластичность и продолжительный срок действия (до 1 года). Обработка машины жидким воском придаёт ей блеск, позволяет дольше оставаться чистой после мойки. Однако такого покрытия хватает примерно на 1-2 мойки.
В заключение
Уважаемые автовладельцы, выбирайте тип полировки кузова в соответствии с поставленными целями, общим состоянием ЛКП. Следите за своим «железным другом», и его первоначальный внешний вид сохранится гораздо дольше.
Об особенностях проведения этого процесса Вы можете почитать в нашем материале: «Полировка автомобиля: премудрости работы своими руками».
Leave a Reply