Американцы научили маслкар «поворачивать»
Сотрудники General Motors подчёркивают, что Chevrolet Camaro Z28 – это уникальный маслкар, предназначенный не для повседневной эксплуатации, а для езды по гоночным трекам. И главной гордостью инженеров является управляемость машины. Даже 7-литровый V8, развивающий 505 лошадиных сил, отходит на второй план. И это в американском маслкаре…
Модель Z28 позиционируется как конкурент мощным, динамичным и хорошо управляемым автомобилям Nissan GT-R и Porsche 911 GT3. Для этого инженеры GM взяли за основу машину ZL1 и постарались довести её шасси до совершенства.
Менее мощный, но более быстрый
По оценкам тестовых пилотов GM, 505-сильный Z28 едет быстрее (особенно в поворотах), чем 580-сильный ZL1 со специальным MRC-наддувом. Далеко не последнюю роль в этом играют ультра «липкие» покрышки P Zero Trofeo R производства Pirelli.
Шины размером 305/30ZR19 оптимизированы для езды по сухой трассе и относятся к так называемому классу «полусликов», поэтому на них разрешается ездить по дорогам общественного пользования. Однако итальянская шинная компания не рекомендует так делать.
О подвеске и тормозной системе
Американские специалисты также уделили внимание подвеске машины. Передние и задние пружины Z28 стали на 85 и 65 процентов жёстче соответственно, чем в стандартном Camaro SS. В подвеске также используются уникальные амортизаторы DSSV, которые были разработаны GM совместно с гуру автоспорта Multimatic.
Вместо обычной тормозной системы установлена более эффективная, карбоно-керамическая. По сравнению со стандартными стальными дисками для торможения, она не перегревается и обладает меньшим весом.
Комплексная программа по снижению веса
В целом машина стала легче на 136 кг (по сравнению с версией ZL1). Такого впечатляющего результата удалось добиться за счёт использования облегчённых материалов и удаления кондиционера, аудиосистемы и другого бесполезного для гоночного автомобиля оборудования, а также шумоизоляционного слоя.
В итоге многие усовершенствования положительно сказались на общей управляемости авто. Именно поэтому сравнение маслкара с моделью 911 GT3, хотя и звучит довольно странно, но имеет право на существование.
Пока американский производитель не рассказал о динамических характеристиках машины. На что способна связка 7-литрового двигателя и 6-скоростной КПП, похоже, мы узнаем не ранее января 2014 года. Серийная сборка нового автомобиля семейства Chevrolet Camaro начнётся весной следующего года.
Что изменилось в экстерьере?
Внешний облик маслкара не изменился. Внимание было уделено некоторым деталям аэрообвеса.
Например, в машине появился большой передний сплиттер, другой вентилируемый капот, а задний спойлер стал более заметным. Все новые элементы призваны улучшить аэродинамические свойства спортивного авто, включая снижение аэродинамической подъёмной силы на больших скоростях. Колёсные арки стали шире, чтобы в них поместились новые шины Pirelli.
Двигатель от Corvette Z06
Под капотом Chevrolet скрывается атмосферный V8 LS7. Ранее он использовался в Corvette Z06. Мотор имеет такую же мощность (505 л.с.), однако для Camaro его крутящий момент увеличили на 11 Нм за счёт новых выпускных коллекторов.
Ценовой вопрос
Цена автомобиля пока неизвестна. По предварительным данным, новый маслкар будет стоить от 57 тысяч долларов. Всего General Motors собирается выпустить 3000-4000 трековых автомобилей Z28, так что спортивный заднеприводный Camaro с отточенной управляемостью обещает стать дефицитным товаром.
Leave a Reply